Bagaimana untuk menilai sama ada musim penggantungan kereta perlu diganti?

1. Pengesanan perubahan postur badan
Fenomena: Kenderaan tenggelam di satu sisi apabila diletakkan (seperti perbezaan ketinggian di antara lengkungan roda kiri dan kanan lebih besar daripada 15mm) atau runtuh secara keseluruhan, dan ketinggian badan kenderaan lebih rendah daripada nilai penentukuran kilang asal apabila dibongkar.
Kaedah Pengesanan: Gunakan langkah pita untuk mengukur jarak menegak dari gerbang roda ke pusat tayar, dan bandingkan dua sisi sepaksi dan data kilang asal. Tekan empat sudut badan kenderaan dan dengan cepat melepaskannya. Sekiranya bilangan rebound lebih besar daripada 2 kali atau badan berjabat lebih dari 3 saat, ia menunjukkan bahawa redaman Spring penggantungan kereta semakin merosot.
Prestasi: Apabila lebam kelajuan penuh atau lulus, badan menyentuh bahagian bawah, jurang antara tayar dan gerbang roda hilang, dan terdapat bunyi "clang" yang tidak normal.

2. Mengurangkan pengendalian dan prestasi menunggang
Prestasi: amplitud roll bertukar meningkat (seperti sudut kecondongan apabila beralih pada kelajuan 40km/h> 12 °), dan perubahan lorong kecemasan mempunyai "perasaan terapung".
Pengesanan Kuantitatif: Sistem ESP Sistem Sensor Percepatan Lateral boleh dibaca melalui OBD, dan tahap pelemahan penggantungan kereta Sokongan Spring COAR boleh dinilai dengan membandingkan parameter kereta baru.
Kegagalan tindak balas rantai sistem penyerap kejutan: Kegagalan musim bunga akan menyebabkan kebocoran minyak penyerap kejutan (kadar kebocoran minyak tunggal> 30ml/bulan) atau getah atas jatuh, menyebabkan bunyi perlanggaran logam.
Mata Pemeriksaan: Perhatikan pelbagai penembusan noda minyak penyerap kejutan dan uji sama ada terdapat bunyi "berdebar" di jalan -jalan bergelombang.

3. Pakai tayar yang tidak normal
Ciri -ciri Wear Tidak Sekurang -kurangnya: Blok atau memakai serrated di bahagian dalam/di luar tayar (perbezaan kedalaman> 1.5mm), dan tapaknya berombak dan tidak sekata.
Analisis Punca: Kejatuhan Spring Penggantungan Automobil menyebabkan parameter penjajaran roda menjadi tidak tepat (seperti sisihan sudut kaki> 0.5 °, sisihan sudut camber> 1 °).